SAPUCAY ! - EL DIARIO DE ITUZAINGO -

BREVE HISTORIA DE LOS FERROCARRILES EN CORRIENTES

 

(INFORMACIÓN RECIBIDA DE REGION SANTA LUCIA)

 

 

El 5 de Octubre del año 1864, por Ley Nacional No 120, se autorizó la construcción de una línea férrea que partiendo de Concordia llegara hasta Mercedes ( Corrientes), pasando por Federación, Monte Caseros y Curuzú Cuatiá...Finalmente en 1872 la concesión fue adquirida por la COMPAÑÍA DE FERROCARRIL ARGENTINO DEL ESTE, con sede en Londres. La empresa comenzó las obras y en abril de 1875 se habilitó la sección Federación- Monte Caseros.El FERROCARRIL había llegado a CORRIENTES.En el año 1892 se libró al servicio público con una trocha reducida de 0,60 m el “FERROCARRIL ECONOMICO PRIMER CORRENTINO” , que luego de varias vicisitudes en 1908 partía regularmente.luego de las privatizaciones de la DECADA DEL ’90 se destruyó la mayor parte de la infraestructura ferroviaria del país, dejando abandonados a los pueblos que recibieron sus beneficios durante décadas, con consecuencias sociales y productivas que aún hoy estamos sufriendo. Es así que la empresa concesionaria actual del ex FERROCARRIL GENERAL URQUIZA, AMERICA LATINA LOGISTICA MESOPOTAMICA ( ALL MESOPOTAMICA) de origen brasileño, opera solo parcialmente tramos que son de interés y compatibles con los negocios que lleva adelante.En ese marco, el 84% de lo que se transporta en el país se lleva en camión, el 14,5% en tren y el 1,5% en barco, contrariamente de lo que ocurre en los países desarrollados.

Nuevos trenes que recorren ya varios ramales en la provincia vecina de Entre Rios. Unen las
localidades de Concordia con Villaguay, distante 120 km. el pasaje cuesta cuatro pesos ($ 4.-)
y el viaje demora una hora cincuenta, lo mismo que los omnibus. Otro recorrido es desde Paraná, hasta colonia Avellaneda.

A partir del año 2003 y la recuperación del protagonismo del Estado, se dictó la Ley Nº 26.352 de REORDENAMIENTO DEL TRANSPORTE FERROVIARIO NACIONAL y a partir de allí se ha venido trabajando en forma paulatina y en conjunto con las provincias en esta importante cuestión para el futuro argentino.-

La PROVINCIA DE CORRIENTES debe tomar la decisión de comenzar el largo proceso que llevará a contar nuevamente con trenes circulando por los pueblos correntinos.En tiempos de globalización e internacionalización del comercio, es necesario integrar el proyecto vial correntino a las redes de transporte multimodal internacionales, incorporando al NORTE GRANDE y a las iniciativas continentales como IIRSA, para lograr la financiación adecuada y la articulación del territorio correntino con los flujos económicos globales.En este sentido, por ejemplo conectar el Atlántico con el Pacífico de manera de facilitar las relaciones comerciales entre el MERCOSUR y Chile a través de una trocha única (1000 mm) implica que se deberá construir el tramo de vía entre Paso de los Libres y Corrientes. El corredor de trocha única une el sistema ferroviario brasilero (Uruguaiana) con Chile, tras atravesar las localidades argentinas de Paso de los Libres, Resistencia, Salta y Socompa, finalizando en Antofagasta (Chile).
EL SACAR LOS TRENES, FUE UN  ERROR PERONISTA, SERIA JUSTO, QUE EL MISMO PERONISMO REPARE EL DAÑO.